b下雨或下雪嚴禁露天施焊。c定位焊工應具有焊工合格證，定位焊所使用的焊接材料應與正式焊接材料相同，定位焊不得有氣孔、裂紋、夾渣等缺陷。d同一部位的焊縫返修次數不應超過兩次。（3）、H型鋼焊接本工程所有H型鋼構件焊接采用LMZ－1500型自動龍門焊機、自動埋弧焊、氣體保護焊機進行焊接，避免漏焊、夾渣、焊瘤等缺陷。 次數用完API KEY 超過次數限制

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坯料加熱實景球瓣壓制成型后，采用游標卡尺及超聲波測厚儀對球瓣選取不同緯度進行多點測厚，符合要求的方可進入下道工序。球瓣組焊要求球瓣坯料宜在車床上切割余量、坡口開設。兩球瓣組對時，應將球瓣置于專用球體組裝胎架上組對成球體，組裝時應保持兩個球瓣的拼裝直徑尺寸、圓度一致，定位正確后點焊牢固，空心球的焊接可采用CO2氣體保護焊，無肋焊接空心球應加襯墊焊接，加肋焊接空心球的肋板位置應在兩個半球的拼接環(huán)形焊縫處。不加肋空心球坡口示意圖加肋空心球坡口示意圖肋板宜采用半自動切割機或數控切割機下料，外徑應預留機加工余量。

⑷試頂升：正式頂升前應對網架進行試提。試提過程是將頂升機起動，調整各頂升點同時逐步離地。試提一般在離地200～300mm之間。各支點全部撤除后暫時不動，觀察網架各部分受力情況。如有變形可以及時加固，同時還應觀察頂升設備的承載能力，應盡量保持各頂升點同步，防止傾斜。

臨時頂升點                          網架試頂升

⑸正式頂升：當檢查妥當后，應該進行正式頂升，每次頂升高度為1.1m；網架在頂升過程中，由于不規(guī)則的工作區(qū)域，使得網架安裝工作不能在同一個工作平臺上完成。網架每提升一個平臺，都要進行相應標高處的網架拼裝、焊接，機場網架焊接球廠家報價，網架提升過程存在5個標高的工作平臺，所以網架提升間段為4次。完成標高平臺的網架焊接后，方可繼續(xù)提升，直至到達網架就位標高。